第47章（1 / 3）
“他们不会要跟我一辈子了吧？！”
-----------------------
作者有话说：
*更新！
*小因教练居然真的去沙特了。。。五味杂陈。。。
*莫妈和米兰也传绯闻了...真的是’毛等你到35岁‘啊....
*转会季，是哪知红色球队现在一个人也没签下来，煮熟的苏比门迪也飞了啊[小丑][小丑][小丑]
第36章 博洛尼亚
九岁的岑维希并不确定自己未来会和兰多·诺里斯和乔治·拉塞尔纠缠多久, 但是在博洛尼亚，他前所未有地意识到了一个残酷的现实，埃里克斯·阿尔本大概已经把他们三个甩在了身后。
96年出生的阿尔本已经和98的拉塞尔，99的诺里斯, 00的岑维希已经不是一个档次的车手了。在他们三个还在小孩组打转的时候, 13岁的阿尔本已经进入了青少年组别, 开始正式走入职业的世界了。
按照国际汽联的规定, 7-12岁还在儿童组，13-14就已经是青少年组别的范畴了。14岁以上，那是成年人厮杀的领域。
尽管足球已经是公认地需要‘童子功’的运动领域，但是14岁还是太年轻了，这通常还是被当成毛毛头的岁数，16-17岁的球员，理论上是五大联赛的上场最低年龄限制，但是俱乐部一般也就是放这个年龄的小朋友在垃圾时间上场感受一下氛围，主要目的是炫耀一下：我们有个小天才！但凡俱乐部敢多让他们踢比赛, 都要被球迷的唾沫星子给淹掉，‘虐待童工’‘竭泽而渔’‘破俱乐部找不出成年人了嘛’！
就连18岁理论上成年了的球员, 都还是会被粉丝们当成‘彩票’, 静待他是否能真的踢出来。各个国家队对于成年组别的最低年龄限制通常是23岁, 这也是比较共识的球员的黄金年龄。但足球世界也不乏踢到30才成名的老将, 尤其是靠后的位置。
但在赛车的领域，14岁已经可以参与成人的组别了。这个年纪如果没有开出什么结果, 可能你的天赋不足以攀爬职业的道路了。除非你背后有着巨额的财富支撑，不然赛车的职业大门大概永远是对你关闭了。
这是远比足球更加激烈，淘汰率也更加惊人。
岑维希在博洛尼亚，看到自己所在的儿童组别乌泱泱一眼望不到边的人群, 对比阿尔本所在青少年组别，那还真是旺季和淡季景区的惨烈区别。
阿尔本不是第一年跑比赛了，这个赛车场里面难得的好脾气在欧洲继续了他的好人缘，看起来所有人都认识他，每个人都能跟他聊几句。
反观岑维希这边，他一个人也不认识。
这个时候他倒是有点怀念兰多和拉塞尔了。虽然他们两个总是非常吵闹，但是在这种排队等着录入的无聊时刻，还是有个人在身边说话比较有趣。
岑维希正在意大利，博洛尼亚国际卡丁车锦标赛的现场，等待着录入。
博洛尼亚这里的赛车氛围非常浓厚，作为法拉利的工厂马拉内罗的所在地，这里到处飘扬着法拉利红色的跃马旗帜，法拉利的周边logo随处可见，穿着阿森纳红白球衣的岑维希混入其中倒是毫不违和。
感谢霍普先生，同时感谢在斯德哥尔摩的某个把他妈妈请去做客讲座的panel，岑维希顺利地抵达了博洛尼亚，并且经过好几天的艰难地跑手续，跟意大利人挥舞着小鸡手较劲，在缴纳了一大笔保证金，经历了很多次乱七八糟的检查之后，他成功报上名了。
谢天谢地。
跟意大利人办事之曲折，过程之艰难，让岑维希回顾都不由得庆幸自己居然还真的报名成功了。他自觉自己已经在来之前做足了充分的准备，查透了资料，为了避免失误错过比赛，还专门提前跑了一趟德国确定自己的引擎是否符合规定——国际汽联对于卡丁车比赛的引擎限制具体到排量型号，必须出示有效期内的发动机注册说明书才有资格报名。
为此他还有些惴惴地打电话向引擎的提供者汉密尔顿隐晦地询问了一番，‘你给我的引擎不会是什么没有资格证的黑科技产品吧？’
汉密尔顿大肆嘲笑了他杞人忧天：“没有办法比赛的引擎有什么存在的价值吗？”
总之，岑维希在博洛尼亚被生动地教育了一番，对‘卡丁车为什么是家族运动’有了更加深刻的理解——没有霍普先生的帮忙，他大概第一步就要卡住了——他根本都找不到办法把自己的卡丁车从德国运到意大利。
等待的队列停滞了。
久久未动，岑维希伸长脖子往前看，想知道发生了什么。
他看到了一个身量刚比桌子高的小男孩，正在非常有气势地垫脚拍桌子，跟工作人员愤怒地争论着什么。 ↑返回顶部↑
-----------------------
作者有话说：
*更新！
*小因教练居然真的去沙特了。。。五味杂陈。。。
*莫妈和米兰也传绯闻了...真的是’毛等你到35岁‘啊....
*转会季，是哪知红色球队现在一个人也没签下来，煮熟的苏比门迪也飞了啊[小丑][小丑][小丑]
第36章 博洛尼亚
九岁的岑维希并不确定自己未来会和兰多·诺里斯和乔治·拉塞尔纠缠多久, 但是在博洛尼亚，他前所未有地意识到了一个残酷的现实，埃里克斯·阿尔本大概已经把他们三个甩在了身后。
96年出生的阿尔本已经和98的拉塞尔，99的诺里斯, 00的岑维希已经不是一个档次的车手了。在他们三个还在小孩组打转的时候, 13岁的阿尔本已经进入了青少年组别, 开始正式走入职业的世界了。
按照国际汽联的规定, 7-12岁还在儿童组，13-14就已经是青少年组别的范畴了。14岁以上，那是成年人厮杀的领域。
尽管足球已经是公认地需要‘童子功’的运动领域，但是14岁还是太年轻了，这通常还是被当成毛毛头的岁数，16-17岁的球员，理论上是五大联赛的上场最低年龄限制，但是俱乐部一般也就是放这个年龄的小朋友在垃圾时间上场感受一下氛围，主要目的是炫耀一下：我们有个小天才！但凡俱乐部敢多让他们踢比赛, 都要被球迷的唾沫星子给淹掉，‘虐待童工’‘竭泽而渔’‘破俱乐部找不出成年人了嘛’！
就连18岁理论上成年了的球员, 都还是会被粉丝们当成‘彩票’, 静待他是否能真的踢出来。各个国家队对于成年组别的最低年龄限制通常是23岁, 这也是比较共识的球员的黄金年龄。但足球世界也不乏踢到30才成名的老将, 尤其是靠后的位置。
但在赛车的领域，14岁已经可以参与成人的组别了。这个年纪如果没有开出什么结果, 可能你的天赋不足以攀爬职业的道路了。除非你背后有着巨额的财富支撑，不然赛车的职业大门大概永远是对你关闭了。
这是远比足球更加激烈，淘汰率也更加惊人。
岑维希在博洛尼亚，看到自己所在的儿童组别乌泱泱一眼望不到边的人群, 对比阿尔本所在青少年组别，那还真是旺季和淡季景区的惨烈区别。
阿尔本不是第一年跑比赛了，这个赛车场里面难得的好脾气在欧洲继续了他的好人缘，看起来所有人都认识他，每个人都能跟他聊几句。
反观岑维希这边，他一个人也不认识。
这个时候他倒是有点怀念兰多和拉塞尔了。虽然他们两个总是非常吵闹，但是在这种排队等着录入的无聊时刻，还是有个人在身边说话比较有趣。
岑维希正在意大利，博洛尼亚国际卡丁车锦标赛的现场，等待着录入。
博洛尼亚这里的赛车氛围非常浓厚，作为法拉利的工厂马拉内罗的所在地，这里到处飘扬着法拉利红色的跃马旗帜，法拉利的周边logo随处可见，穿着阿森纳红白球衣的岑维希混入其中倒是毫不违和。
感谢霍普先生，同时感谢在斯德哥尔摩的某个把他妈妈请去做客讲座的panel，岑维希顺利地抵达了博洛尼亚，并且经过好几天的艰难地跑手续，跟意大利人挥舞着小鸡手较劲，在缴纳了一大笔保证金，经历了很多次乱七八糟的检查之后，他成功报上名了。
谢天谢地。
跟意大利人办事之曲折，过程之艰难，让岑维希回顾都不由得庆幸自己居然还真的报名成功了。他自觉自己已经在来之前做足了充分的准备，查透了资料，为了避免失误错过比赛，还专门提前跑了一趟德国确定自己的引擎是否符合规定——国际汽联对于卡丁车比赛的引擎限制具体到排量型号，必须出示有效期内的发动机注册说明书才有资格报名。
为此他还有些惴惴地打电话向引擎的提供者汉密尔顿隐晦地询问了一番，‘你给我的引擎不会是什么没有资格证的黑科技产品吧？’
汉密尔顿大肆嘲笑了他杞人忧天：“没有办法比赛的引擎有什么存在的价值吗？”
总之，岑维希在博洛尼亚被生动地教育了一番，对‘卡丁车为什么是家族运动’有了更加深刻的理解——没有霍普先生的帮忙，他大概第一步就要卡住了——他根本都找不到办法把自己的卡丁车从德国运到意大利。
等待的队列停滞了。
久久未动，岑维希伸长脖子往前看，想知道发生了什么。
他看到了一个身量刚比桌子高的小男孩，正在非常有气势地垫脚拍桌子，跟工作人员愤怒地争论着什么。 ↑返回顶部↑