第397章 野蛮生长，波斯湾喷油（2 / 3）
“你们燃气轮机有效做功的最低温度，也要求650度，低于这个温度后废气的压力和速度就无法高效吹动轮机叶片。
但传统的蒸汽轮机，只要200多度的水蒸气温度，就可以达到20%的做功效率了。哪怕战后新研发的高温高压小水管锅炉、配上高温高压蒸汽轮机，最多也就追求300~400度的水蒸气，效率能有24%。
那你们为什么不用燃气轮机喷出来的、已经低于650度的废气，通入到新式小水管锅炉里热交换。交换完之后，争取让废气降温到400度以下，而小水管里的水蒸气最好能加热到300多度。
再把这个300多度的水蒸气喷到另一台蒸汽轮机里，再做一遍功发一遍电，那不就能只烧一遍燃料发两次电了。”
鲁路修说的，便是后世很常见的燃气轮机-蒸汽轮机级联发电。也就是利用燃气轮机要求的废气温度压力更高、燃气轮机已经利用不了的废气相对蒸汽轮机而言还有再压榨一遍的价值，那就热交换两轮做功两轮，尽量吃干抹净。
当然了，这个级联的提升效果也有限，因为650度的废气再热交换一遍，最多也就有效降温到350度左右，相当于是中间这300度的温差的24%，还能被蒸汽轮机给用上。而这部分温差，大约只占总浪费热能的三分之一到四成。
也就是说，在燃气轮机浪费掉的那80%能量里，还可以回收30%给蒸汽轮机用，而蒸汽轮机本身的效率是24%，所以蒸汽轮机最后增加的总发电效率大约是这两者相乘，才7.2%。
第一级的20%加上第二级的7.2%，总发电效率也才27.2%，比1920年代巅峰的柴油机最高效率28%还略低零点几个百分点。
为了后面多出来这相当于7.2%总热量的额外发电，就要投资一套额外的蒸汽轮机，关键是还要被逼着弄热交换效率更好的小水管锅炉，否则那仅仅650度的废气尾气根本无法有效加热二级的水蒸气。
所以从经济性上来说，上马二级蒸汽轮机绝对是亏钱的。哪怕这套锅炉和蒸汽轮机运转30年不用换，都很难靠仅仅相当于总燃烧热值7.2%的电价赚回来。
从纯商业角度考虑，莱茵集团和西门子都不会投资这种东西。宁可让废气里的热量白白排放出去，或者最多弄个余热锅炉给埃姆登市区供暖热水。
但没办法，军需总长亲自发话了，提了这个技术指导意见，而且一听就很懂行，技术上确实可行，莱茵集团也就不敢以经济效益问题推阻。
他们只能是不断深挖迭代技术，争取让这种二级联动的轮机热效率更高，指望将来的技术进步能提高发电量，增加利润。
也算是被军需总长硬逼着加速技术升级了。
而鲁路修也非常通情达理，在莱茵集团愿意配合的情况下，他表示以后可以想办法通过相关补贴、给采用了更新节能技术的发电厂压低10%的进货气价，让他们采购的天然气更便宜，从而增加利润，确保搞技术创新的人多赚钱，不白忙。
当然，现在他也只能说“将来想办法”，因为他只是军需总监，管不了经济部门，这个补贴不是他可以批的，他也不会拿国会批的军费去补贴这种东西。
遇到这么懂行还能一碗水端平的领导，莱茵集团和西门子的研发动力总算是被彻底激发出来，人人都卯足了干劲要技术升级。
……
除了格罗宁根气田和埃姆登化工厂群、燃气轮机发电厂这几个运转得最好的标杆项目以外，
1923年里其他几个值得大书特书的重大工程，就要数扎波罗热的第聂伯河水电站第一期工程，终于是顺利完成了全部土建，而且第一批发电机组也已顺利安装，马上要开始调试组网发电。
扎波罗热的一座大型电解铝工厂，也已经顺利建成，就等扎波罗热水电站一期的机组并网，立刻就用这些电大规模炼铝，然后搞全金属蒙皮的运输机、以及铝合金骨架的新式运输飞艇，给汉莎航空公司民用。
其他基辅罗斯地区的铁矿、煤矿、炼钢厂、炼铝厂，都在以每年至少两成的规模扩张着，每年都有无数新的高炉转炉电炉发电机投入生产，俨然一副要把基辅罗斯地区变成联邦第二大重工业重心的架势。
而基辅罗斯地区的人口比例也出现了重大变化，超过一千万德玛尼亚本土的本族人口在这些年里被吸引过来这里工作、创业、寻找机会。
当地原住民遗留人口的比例虽然还是略高于德玛尼亚族，但主要是基辅罗斯女人，只比男性人口德玛尼亚族已经超过对方三倍以上了。
所以德玛尼亚族人很放心，就是把扎波罗热、第聂伯罗、尼古拉耶夫、克里沃罗格这些工业城市当成第二个鲁尔区在建设。
而1923年的最后一波重大建设成就，就要数波斯湾地区的勘探油井，终于是钻出石油了。
靠着前几年在埃姆登磨砺的手艺、钻井技术，dea公司在原科威特城西郊钻出了波斯湾第一口油井，还是自喷井，都不需要磕头机抽油，仅仅在岩层被打穿后，地层的压力就自然而然让清澈的原油直接喷了出来。
消息立刻上报到了柏林，几个相关的部门领导都接到了通知，但并没有对公众宣扬。
因为一个问题也随之而来——如何把这些原油千里迢迢运回国内呢？是靠波斯湾-红海-苏伊士运河的海运？还是开辟一条更安全的备用路线？
原先除了鲁路修以外，德玛尼亚国内没有一个人能预料到科威特城挖出来的油能多到这种程度，所以也就没有做充分的运输预案。 ↑返回顶部↑
但传统的蒸汽轮机，只要200多度的水蒸气温度，就可以达到20%的做功效率了。哪怕战后新研发的高温高压小水管锅炉、配上高温高压蒸汽轮机，最多也就追求300~400度的水蒸气，效率能有24%。
那你们为什么不用燃气轮机喷出来的、已经低于650度的废气，通入到新式小水管锅炉里热交换。交换完之后，争取让废气降温到400度以下，而小水管里的水蒸气最好能加热到300多度。
再把这个300多度的水蒸气喷到另一台蒸汽轮机里，再做一遍功发一遍电，那不就能只烧一遍燃料发两次电了。”
鲁路修说的，便是后世很常见的燃气轮机-蒸汽轮机级联发电。也就是利用燃气轮机要求的废气温度压力更高、燃气轮机已经利用不了的废气相对蒸汽轮机而言还有再压榨一遍的价值，那就热交换两轮做功两轮，尽量吃干抹净。
当然了，这个级联的提升效果也有限，因为650度的废气再热交换一遍，最多也就有效降温到350度左右，相当于是中间这300度的温差的24%，还能被蒸汽轮机给用上。而这部分温差，大约只占总浪费热能的三分之一到四成。
也就是说，在燃气轮机浪费掉的那80%能量里，还可以回收30%给蒸汽轮机用，而蒸汽轮机本身的效率是24%，所以蒸汽轮机最后增加的总发电效率大约是这两者相乘，才7.2%。
第一级的20%加上第二级的7.2%，总发电效率也才27.2%，比1920年代巅峰的柴油机最高效率28%还略低零点几个百分点。
为了后面多出来这相当于7.2%总热量的额外发电，就要投资一套额外的蒸汽轮机，关键是还要被逼着弄热交换效率更好的小水管锅炉，否则那仅仅650度的废气尾气根本无法有效加热二级的水蒸气。
所以从经济性上来说，上马二级蒸汽轮机绝对是亏钱的。哪怕这套锅炉和蒸汽轮机运转30年不用换，都很难靠仅仅相当于总燃烧热值7.2%的电价赚回来。
从纯商业角度考虑，莱茵集团和西门子都不会投资这种东西。宁可让废气里的热量白白排放出去，或者最多弄个余热锅炉给埃姆登市区供暖热水。
但没办法，军需总长亲自发话了，提了这个技术指导意见，而且一听就很懂行，技术上确实可行，莱茵集团也就不敢以经济效益问题推阻。
他们只能是不断深挖迭代技术，争取让这种二级联动的轮机热效率更高，指望将来的技术进步能提高发电量，增加利润。
也算是被军需总长硬逼着加速技术升级了。
而鲁路修也非常通情达理，在莱茵集团愿意配合的情况下，他表示以后可以想办法通过相关补贴、给采用了更新节能技术的发电厂压低10%的进货气价，让他们采购的天然气更便宜，从而增加利润，确保搞技术创新的人多赚钱，不白忙。
当然，现在他也只能说“将来想办法”，因为他只是军需总监，管不了经济部门，这个补贴不是他可以批的，他也不会拿国会批的军费去补贴这种东西。
遇到这么懂行还能一碗水端平的领导，莱茵集团和西门子的研发动力总算是被彻底激发出来，人人都卯足了干劲要技术升级。
……
除了格罗宁根气田和埃姆登化工厂群、燃气轮机发电厂这几个运转得最好的标杆项目以外，
1923年里其他几个值得大书特书的重大工程，就要数扎波罗热的第聂伯河水电站第一期工程，终于是顺利完成了全部土建，而且第一批发电机组也已顺利安装，马上要开始调试组网发电。
扎波罗热的一座大型电解铝工厂，也已经顺利建成，就等扎波罗热水电站一期的机组并网，立刻就用这些电大规模炼铝，然后搞全金属蒙皮的运输机、以及铝合金骨架的新式运输飞艇，给汉莎航空公司民用。
其他基辅罗斯地区的铁矿、煤矿、炼钢厂、炼铝厂，都在以每年至少两成的规模扩张着，每年都有无数新的高炉转炉电炉发电机投入生产，俨然一副要把基辅罗斯地区变成联邦第二大重工业重心的架势。
而基辅罗斯地区的人口比例也出现了重大变化，超过一千万德玛尼亚本土的本族人口在这些年里被吸引过来这里工作、创业、寻找机会。
当地原住民遗留人口的比例虽然还是略高于德玛尼亚族，但主要是基辅罗斯女人，只比男性人口德玛尼亚族已经超过对方三倍以上了。
所以德玛尼亚族人很放心，就是把扎波罗热、第聂伯罗、尼古拉耶夫、克里沃罗格这些工业城市当成第二个鲁尔区在建设。
而1923年的最后一波重大建设成就，就要数波斯湾地区的勘探油井，终于是钻出石油了。
靠着前几年在埃姆登磨砺的手艺、钻井技术，dea公司在原科威特城西郊钻出了波斯湾第一口油井，还是自喷井，都不需要磕头机抽油，仅仅在岩层被打穿后，地层的压力就自然而然让清澈的原油直接喷了出来。
消息立刻上报到了柏林，几个相关的部门领导都接到了通知，但并没有对公众宣扬。
因为一个问题也随之而来——如何把这些原油千里迢迢运回国内呢？是靠波斯湾-红海-苏伊士运河的海运？还是开辟一条更安全的备用路线？
原先除了鲁路修以外，德玛尼亚国内没有一个人能预料到科威特城挖出来的油能多到这种程度，所以也就没有做充分的运输预案。 ↑返回顶部↑